해운업의 탄소 배출 감축을 위한 글로벌 합의

최근, 전 세계 국가들이 해운업의 탄소 배출 문제를 해결하기 위한 글로벌 합의에 도달했습니다. 이 합의는 거의 10년 간의 협상 끝에 이루어진 것으로, 2028년부터 선주들은 점차적으로 더 깨끗한 연료를 사용해야 하며, 이를 이행하지 않을 경우 벌금을 부과받게 됩니다. 이 합의는 세계 상업 해운의 대다수를 포함하며, 국제 해사 기구(IMO) 회의에서 통과되었습니다.

해운업은 전 세계 탄소 배출의 약 3%를 차지하고 있지만, 지난 10년간 탄소 발자국을 줄이는 데 어려움을 겪어왔습니다. 이 산업은 여전히 디젤과 같은 화석 연료에 의존하고 있으며, 이러한 상황에서 국제적으로 의무화된 감축 목표를 설정한 것은 큰 의미가 있습니다. 선주들은 이제 더 낮은 탄소 집약적인 연료를 사용해야 하며, 이를 이행하지 않을 경우 톤당 최대 380달러의 벌금을 내야 합니다.

하지만 합의가 이루어진 과정은 간단하지 않았습니다. 사우디아라비아가 마지막 순간에 투표를 요구했고, 미국은 런던 회담에서 탈퇴하는 등 난항을 겪었습니다. 결국 이 합의는 통과되었지만, 소규모 섬 국가들과 환경 단체들은 포괄적인 세금이 합의되지 않은 점에 불만을 표명했습니다. 그들은 이 합의를 “목적에 부합하지 않는다”고 비판했습니다.

해운업의 효율성을 높이기 위한 노력도 있었지만, 전 세계 무역의 90%가 선박을 통해 이루어지기 때문에 배출량은 계속 증가하고 있습니다. 전문가들은 선박이 화석 연료에서 친환경 연료로 전환하는 것이 가장 효과적인 방법이라고 지적하고 있습니다. 그러나 이러한 전환은 매우 비용이 많이 듭니다. 친환경연료

Faig Abbasov, 해양 운송 프로그램 이사는 “현재 선박이 사용하는 디젤보다 저렴한 연료는 없다”고 말하며, 친환경 연료인 e-케로신과 암모니아는 생산 과정에서 많은 에너지를 소모한다고 설명했습니다. 세계 경제 포럼에 따르면 이러한 친환경 연료는 생산 비용이 3-4배 더 비쌀 수 있다고 합니다. 앞으로 해운업이 탄소 배출을 줄이기 위해서는 이러한 비용 문제를 해결하는 것이 중요할 것입니다.

📌 출처: BBC 원문 기사 보기